tehniline parameeter
- Nihe (L)
2.122
- Ava x käik (mm)
85,5x92,4
- Tihendussuhe
17:1
- MaxKasulik võimsus / kiirus (kW/rpm)
139/3887
- MaxPuhas pöördemoment / kiirus (Nm/rpm)
370/2400
- Erivõimsus (kW/L)
65.5
- Mõõtmed (mm)
620 x 860 x 580
- Kaal (kg)
150
- Emissioon
Diisel/reaktiivkütus
Väline tunnuskõver
01
Võtmetehnoloogiad
Common Rail otsesissepritsesüsteem 1600-baarise kõrgsurvega, väikese inertsiga, üheastmeline kõrgsurvesuhtega turboülelaadur, ülitugevad kerged materjalid, suure keerisesuhtega põlemissüsteem, topeltliigne elektrooniline juhtimissüsteem.
02
Ekstreemne jõudlus
Saavutades maapealse maksimaalse väljundvõimsuse 100 hj/l, 10000 jala jõudlus ei vähene ja pidev lennukõlblikkus 20000 jala kõrgusel.
03
Energiasääst ja keskkonnakaitse
Võrreldes sarnaste toodetega väheneb kütusekulu 10% ja efektiivne sõiduulatus suureneb 10%.
04
Töökindlus ja vastupidavus
Integreeritud modulaarne disain, üleliigne disain ja ülitugevate kergete materjalide kasutamine parandavad töökindlust kõigis keskkonnatingimustes.TBO aeg võib ulatuda 2000 tunnini.
D4D20
D4D20 mootor kasutab uusimat tõhusat põlemissüsteemi + kõrgsurve ühisanum kütuse sissepritsesüsteemi.Maksimaalne kasulik võimsus on 139 kW, maksimaalne pöördemoment on 370 Nm ja kütusekulu väheneb 10%, mis võib oluliselt suurendada sõiduulatust.Ühesilindriline kõrgsurve ühisanum otsesissepritsesüsteem korrigeerib iseseisvalt ja täpselt kütuse sissepritse kogust, parandab iga silindri töö ühtlust, vähendab vibratsiooni ja sellel on kõrge rõhu suhtega turboülelaadur, mis on võimeline kohanema suurel kõrgusel. , ja sellel puudub sumbumine 10 000 jala kõrgusel.Integreeritud modulaarne disain koos ülitugevate ja kergete materjalidega muudab mootori kergemaks ja kompaktsemaks ning võtab kasutusele tehnoloogiad, nagu andurite ja ECU-de topeltliigne disain, kõrge niklipõhised klapid ning kapitaalremondi intervall on kuni 2000 tundi. .
D4D20
D4D20 mootor kasutab uusimat tõhusat põlemissüsteemi + kõrgsurve ühisanum kütuse sissepritsesüsteemi.Maksimaalne võimsus on 142 kW, maksimaalne pöördemoment on 370 Nm ja kütusekulu väheneb 10%, mis võib oluliselt suurendada sõiduulatust.Ühesilindriline kõrgsurve ühisanum otsesissepritsesüsteem korrigeerib iseseisvalt ja täpselt kütuse sissepritse kogust, parandab iga silindri töö ühtlust, vähendab vibratsiooni ja sellel on kõrge rõhu suhtega turboülelaadur, mis on võimeline kohanema suurel kõrgusel. , ja sellel puudub sumbumine 10 000 jala kõrgusel.Integreeritud modulaarne disain koos ülitugevate ja kergete materjalidega muudab mootori kergemaks ja kompaktsemaks ning võtab kasutusele tehnoloogiad, nagu andurite ja ECU-de topeltliigne disain, kõrge niklipõhised klapid ning kapitaalremondi intervall on kuni 2000 tundi. .
