11 käigukombinatsiooniga, rakendades kahe mootoriga pöördemomendi jaotustehnoloogiat, töötab jõuallikas suure kasuteguriga vahemikus;2 mootorit saab juhtida iseseisvalt või samaaegselt;kahe mootoriga + DCT käiguvahetustehnoloogia;MCU ja ülekande integreeritud disain, ilma kulutusteta kõrgepinge juhtmestik;I-PIN lamejuhtmega mootoritehnoloogia, V-kujuline magnetiline teras/rootor viltu, suurepärane NVH jõudlus;mootori fikseeritud punktiga reaktiivkütuse jahutustehnoloogia.
Tõhus käigukast, kõrge pöördemomendi väljund, katkematu jõuvahetus.
Mootori jõudlusnõuded on väiksemad, kulud madalamad ja kasutusiga on pikem.MCU on kogu kastiga tugevalt integreeritud ja hind on madal.Seda saab sobitada mitme platvormiga mudelitega.
Erinevad töörežiimid, mida saab rakendada hübriid-, laiendatud sõiduulatusega ja pistikhübriidsõidukitele.
Hübriidjõusüsteem E4T15C+DHT125 pakub 11 kiirusrežiimi.Need kombineeritakse jällegi mootorite ja töörežiimidega, et pakkuda erinevaid rakendusepõhiseid seadistusi, võimaldades samas iga juhi individuaalset muutlikkust.11 kiirust hõlmavad kõiki võimalikke sõiduki kasutamise stseene, sealhulgas madalal kiirusel sõitmist (näiteks tihedas liikluses liikudes), pikamaasõitu, mägisõitu, kus madal pöördemoment on teretulnud, möödasõite, kiirteel sõitmist, sõitmist libedatel tingimustel, kus kaheteljelised mootorid veavad kõiki nelja ratast, et tagada parem haardumine ja linnasõit.
Tootmisvormis on hübriidsüsteem kombineeritud süsteem 240 kW kaherattaveolisest versioonist ja vapustav 338 kW kombineeritud võimsus nelikveosüsteemist.Esimesel on testitud 0-100 km kiirendusaeg alla 7 sekundi ja teine annab 100 km kiirenduse 4 sekundiga.